杭州地铁10号线一期工程仁和车辆段施工监理Ⅱ标段总建筑面积48300平方米，含综合楼、维修楼、公寓楼、食堂、公安楼、跟随所、门卫、杂品库、班车等候区、莫干山路隐秀主变电站及整个车辆段场内景观绿化工程。

该项目是地铁10号线开通运营的后勤保障基地，施工工期760日历天，为地铁开通创造先决条件，必须按期完成。为此，时间紧、任务重，监理项目部主动作为，把进度、质量、安全作为监理工作的重中之重来落实，以确保地铁10号线能顺利通车。

1 化压力为动力、迎难而上促进度

受外部新冠肺炎疫情影响，2020年本标段工程整体进度滞后1个多月，仅完成了公寓楼主体结构施工，而地下室顶板、综合楼、食堂、公安楼、跟随所、杂品库、门卫等均未完成主体结顶，需在2021年完成施工任务，后续还有装饰装修、水电暖安装、室外综合管线、道路工程、站场工程、标志标线工程、车辆段围墙工程、段场内金属扩张网安装、场区景观绿化等工程。根据地铁集团总体进度要求，地铁10号线通车时间节点初步定在2021年年底。因此，2021年本标段施工内容多、任务重、工期紧、压力大。作为本标段的监理单位，倍感压力，担心因工期滞后、监管不力、措施不强，导致本标段成为影响10号线通车的最后一个拖油瓶，进而影响“泛华咨询”后续与地铁集团的合作。在困难和压力面前，监理项目部全体人员一起化压力为动力，迎难而上，在工作中主要采取了以下措施：

1.1 立足进度滞后现状、主抓关键线路上的工作

针对2020年主体结构施工进度滞后的现状，进入2021年后，我们监理项目部立即会同业主代表组织施工单位召开进度专题会议，根据之前政府项目赶工的监理工作经验，明确告诉施工单位要直面进度滞后的现状和他们自身施工力量不足的实际情况，调整施工计划，主抓关键线路上的工作，予以优先施工。

最终在我们监理的建议下，施工单位调整了施工计划，采取先将影响工期的关键性工作综合楼（地上十层）优先施工，而非关键线路上的地下室、跟随所、杂品库、门卫等放在后面施工。根据调整后的施工计划，在业主代表、监理人员和施工单位的共同努力下，综合楼率先于2021年1月26日完成主体结顶，然后进行二次结构及墙体砌筑，主体工程于4月份完成主体结构节点验收，验收通过后组织室内精装修、水电暖等安装工程施工，而其他非关键工作如杂品库、门卫等直到2021年6月24日才完成最后一块屋面混凝土浇筑。这样的安排，最大程度上满足了建设监管的基本工作程序，等主体结构验收通过后开展后期施工，综合楼主体结构优先通过验收，为后续装饰装修、水电暖的安装创造条件，实现了流水作业，达到了合理缩短赶工期目的，为2021年12月2日通过单位工程竣工验收争取了时间，也为初定的年底通车前期准备工作预留了一些时间。

1.2 提前预判大宗商品涨价时间节点、建议施工单位提前采购主要材料

根据2008年经济危机的历史经验及金融常识，疫情暴发后，美国开启了印钞模式，这么多的美元投入到市场，势必会引起通货膨胀，导致大宗商品涨价，而美国的通胀最终会或多或少的传导到我们国内，引起国内物价的上涨。因此，在今年年初，监理项目部把大宗材料要涨价的看法告诉了施工单位的执行项目经理，让他提前采购钢筋、水泥、电缆等主要材料。在监理的建议下，施工单位执行经理半信半疑地提前采购了钢筋、水泥、电缆等主要材料，尤其是电缆，提前预订和付款，后期节省了一笔费用，同时也节省了时间；而铝合金门窗则因未提前采购，后期涨价不少，因讨价还价，耽误了不省进货时间。整体而言，我们这个标段受大宗商品涨价影响施工单位损失较小，工期因采购滞后影响也较小，而反观国内很多在建项目，则因大宗商品涨价施工单位损失较大，工期也受到牵连。

2 抓危险性较大工程安全管理、确保项目安全落地监理项目部高度重视安全管理，对涉及到危险性较大的工程，进行重点把控，不放过任何一个安全隐患。进入2021年，经现场分析，项目仅剩塔吊、物料提升机、人货梯及装修阶段的外墙吊蓝施工为危险性较大工程，需要加强现场安全管理。

2.1 不畏塔吊之高、只求安全之实

近些年来，塔吊安装拆除时有安全事故发生，无论是给施工单位、监理单位、建设单位、还是伤亡人员及家庭都造成了不可逆的伤痛，也给监管部门增加了监管压力，对社会造成不良影响。我们仁和车辆段4标现场施工存在3台塔吊，隔壁1标也有多台塔吊在施工（需防群塔碰撞）。为了确保塔吊施工安全，我们监理人员除了在审核设备进场阶段严把关外，还对安装过程、使用过程进行日常安全巡查，对塔吊日常维保异常关注，不仅关注维保单位的维保次数、维保人员是否有特种作业人员资质，还关注他们塔上检查是否全面细致。为此，监理人员还曾多次爬到塔吊之上去检查，查看各种限位装置是否处于有效状态，确保安全检查落到实处。

2.2 不惧吊蓝之多、只求隐患之少

进入外墙装修施工阶段后，现场在公寓楼、综合楼安装了十几台吊蓝。吊蓝作为工程施工后期危险性较大的工程，往往初次安装之后，施工人员会根据施工部位的变动自行移位，而移位过程中，往往是以方便自己安装方便，随意移动，造成支架不稳，或是前支架直接放在女儿墙上，或是少放配重块，或是安全绳未绑牢固等等，留下安全隐患。吊蓝施工期间，监理人员把日检、周检、月检落实到位，进行动态检查，经常10层楼一天要爬几个来回，挨个把所有正在施工的吊蓝逐一排查，消除安全隐患。

3 把控质量控制关键节点、造就地铁百年精品工程

百年大计，质量为本。工程质量是监理的重要工作内容，涉及到严把材料设备进场关、关键工序旁站、隐蔽工程验收、分部分项工程验收等诸多重要工作内容，这些日常质量控制工作均需要我们监理人员去一一把控，对涉及质量控制的关键节点我们需要提前预判，再深入现场进行点对点的管控。比如大跨度梁的食堂二层屋面钢筋绑扎施工，根据以往经验，此处梁的跨度相对较大，超过8米，梁钢筋的主筋数量、箍筋加密区、及梁端钢筋锚固长度等将在很大程度上影响建筑结构的稳定性和安全性。

因此，我们把此处作为重要节点予以控制，监理人员到现场后，比对着图纸，对钢筋主筋规格、型号、数量、箍筋加密区、钢筋搭接、梁端钢筋锚固长度等进行重点检查。果不其然，在几处梁端钢筋锚固长度上发现了问题，有几根钢筋因下料长度不足，工人偷懒不肯换，直接绑扎上去了，结果导致梁主筋未伸入柱内，更不要说过承重梁柱中心线了。针对此种情况，监理项目部立马叫来施工单位现场施工员，指出梁的结构受力存在较大的质量和安全隐患，责令施工单位立即整改，暂停后续混凝土浇筑工序，监理人员重点监督这几处的整改情况，等有整改到位后方签发了混凝土浇筑令。

本工程经过两年多的奋战，我监理项目部在公司总部、地铁集团公司、各部门领导及工程二部科长、现场业主代表的直接领导和大力支持下、在市质安监总站的监督指导下、在施工单位的大力配合下项目进展顺利，该标段已于2021年12月2日一次性验收通过单位工程竣工验收，质量合格，正在积极申报杭州市“西湖杯”结构优质奖；安全上做到了各阶段施工安全可控，各危大工程均安全落地，现场零事故；进度上优先其他标段提前达到竣工验收，隐秀变电所、跟随所、公寓楼、食堂等均能按时交付给地铁运营部门，为地铁10号线顺利开通创造了条件。

2021年2月21日上午11时，杭州地铁10号线一期首通段会同3号线一期首通段、4号线二期同步开通，使得杭州在运营地铁线路总里程达401公里，大大方便了市民出行。